Alors que le 50ème anniversaire de l’inauguration de l’aéroport de Mirabel se pointe à l’horizon, La Presse publie un article intéressant au sujet du fameux hôtel "Le Château de l’aéroport", toujours debout, lui, au contraire de l’aérogare démolie lors du dernier et bref passage du Parti Québécois au pouvoir. Voici une petite vidéo publicitaire de cet hôtel qui fut pour plusieurs un lieu de vacances sans prendre l’avion et qui pourrait renaître de ses cendres bientôt :

Vendredi 15 aout 2025. Après avoir passé l’essentiel de la journée derrière le centre sportif Westwood à Dorval afin d’assister aux approches pour la piste 06L, la lumière qui évolue nous oblige à passer de l’autre côté de l’axe de piste. Nous nous rendons, donc au chemin Saint-François. Mais il s’agit là clairement d’un lieu de rendez-vous pour toutes sortes de choses … En effet, plusieurs voitures vides y sont stationnées, leurs occupants ayant fort probablement quelques activités dans le bois longeant le chemin ! Nous décidons, donc, de nous placer un peu plus loin, à un endroit où il n’y a personne et pas de fossé à franchir pour être proche de la clôture. L’éloignement de la piste fait aussi que nous avons beaucoup de trouble de chaleur, mais on dirait que, par moments, il y en a un peu moins. Toujours est-il qu’à cet emplacement, nous photographions l’Airbus A330 de Swiss International Air Lines, un second Boeing 777 d’Air France, le Boeing 737-800 cargo d’Air Inuit et un Boeing 787 de Lufthansa. Tout ceci, bien entendu, parmi les avions d’Air Transat et d’Air Canada, dont l’Airbus A220-300 C-GNBN aux couleurs rétro de Trans-Canada Air Lines.

Vus le long du chemin Saint-François :

Plusieurs Airbus A330 d’Air Transat proviennent d’Emirates Airlines dont C-GUBD vu au chemin Saint-François. Or il se fait que j’avais déjà photographié cet avion aux couleurs d’Emirates à Zürich en juillet 2003 en compagnie de mes amis père et fils Bannwarth avec qui je corresponds depuis les années 1980.

Si la semaine dernière nous avions pu voir les avions à propulsion électrique BRM Aero Bristell B23 Energic et le De Havilland Canada DHC-2 Mk. 1 MagniX eBeaver lors de l’inauguration des installations d’H55, cette semaine, c’est ce qui semblerait être le premier Piper PA28 Archer Trainer TX Electric de CAE que j’ai pu photographier ce matin. Il était arrivé à Saint-Hubert le vendredi 28 mars 2025 à 15h35 selon FlightAware.

Vendredi 15 aout 2025. Pour cette dernière séquence d’arrivées réalisée à partir de la butte située derrière le centre sportif Westwood à Dorval, nous avons eu droit à une surprise : le Boeing 777-3DZ(ER) A7-BAC de Qatar Airways aux couleurs rétro ! Une fois celui-ci posé, la lumière commençant à tourner à contre-jour, nous allons changer d’emplacement pour nous poster au chemin Saint-François de l’autre côté de la 06L.

Vus en approche de la 06L (suite) :

Le mois d’août a vu un trafic varié à l’aéroport de Saint-Hubert. Je vous ai parlé de la présentation des deux avions électriques lors de l’inauguration officielle de l’usine de batteries aéronautiques H55 il y a quelques jours, mais nous avons eu aussi quelques visites intéressantes comme celle du Falcon 8X de Volkswagen qui est venu à deux reprises. À noter aussi deux vols d’un Boeing 737-8 MAX de Flair ainsi que d’un vol du 737-800 de Chrono vers Nuuk au Groenland. Nous avons aussi pu voir un des deux nouveaux Bell 412 de la Sûreté du Québec revêtu d’une livrée assez laide (en tout cas, selon mes goûts !)

Les photos du mois :

Photographiés par Édouard Painchaud :

Vendredi 15 aout 2025. Pour cette troisième séquence réalisée à partir de la butte située derrière le centre sportif Westwood à Dorval, vous allez découvrir un peu plus de trafic "exotique" avec un Boeing 787-8 de Royal Jordanian, un Airbus A330-200 de Tunis Air et un Boeing 767-200 d’Austrian Airlines ex-Lauda Air.

Vus en approche de la 06L (suite) :

Ce matin avait lieu l’inauguration officielle de l’usine de batteries aéronautiques suisse H55 à l’aéroport de Saint-Hubert. De nombreux dignitaires étaient présents pour l’occasion. Je vous invite à consulter le communiqué émis par H55 au sujet de cet événement pour en apprendre davantage.

Pour ma part, après mon cours à l'ÉNA et au terme de ma période de disponibilité aux étudiants, j’ai été faire un tour du côté du HUB FBO et de H55. Au cours des jours précédents, j’avais déjà noté l’avion à propulsion électrique BRM Aero Bristell B23 Energic HB-SXD présent dans une tente installée derrière l’usine.

Mais quelle ne fut pas ma surprise de voir également le De Havilland Canada DHC-2 Mk. 1 MagniX eBeaver aux couleurs de la compagnie Harbour Air de Vancouver également exposé derrière l’usine.

Cet hydravion emblématique a été convertit en aéronef 100% électrique. Il s’agit d’une évolution de la première version (eBeaver C-FJOS) équipée maintenant d’un moteur Magni650 de 640 kW et d’un système de stockage de l’énergie (ESS-Energy Storage System) produit par H55.

Harbour Air, dont je vous ai déjà parlé à plusieurs reprises sur ce blogue, effectue de courts vols de liaisons en Colombie-Britannique avec des Beaver et des Turbo Otter. Convertir ses avions à l’électricité est donc une idée écologiquement intéressante ! Par ailleurs, à noter que l’entreprise Bel-Air Aviation du Lac-à-la-Tortue est également intéressée par cette version électrique du Beaver.

Il est prévu que Harbour Air obtienne en 2027 un STC pour une version du eBeaver capable d’effectuer des vols avec quatre à six passagers durant 30 à 45 minutes en plus d’une petite réserve d’autonomie.

Quant au BRM Aero Bristell B23 Energic, il a été commandé à une centaine d’exemplaires et a récemment effectué une tournée de démonstration aux États-Unis qui a suscité un vif intérêt.

Encore quelques vues du eBeaver :

Vendredi 15 aout 2025. Dans la séquence suivante réalisée à partir de la butte située derrière le centre sportif Westwood à Dorval, le défilé des avions d’Air Canada se poursuit, seulement entrecoupé par un ERJ145 d’American Eagle, un CR900 de Delta Connection, le premier 777 d’Air France de la journée et un Q400 de Porter Airlines.

Vus en approche de la 06L (suite) :

Vendredi 15 aout 2025. Après avoir passé un peu de temps au parc Jacques-de-Lesseps (voir récit et photos ici), nous nous sommes déplacés sur la butte située derrière le centre sportif Westwood à Dorval. C’est là que nous allons passer l’essentiel de la journée à photographier les avions en approche finale pour la piste 06L.

Les conditions de prise de vues sont exceptionnelles et je constate qu’il me manque énormément d’avions d’Air Canada et d’Air Canada Express dans ma collection. C’est vrai que, n’étant pas venu à Dorval depuis bien des années, les flottes se sont renouvelées. L’occasion est donc toute trouvée afin de compléter les avions manquants avec des photos de bonne qualité.

Vus en approche de la 06L :

Hier, généreusement et inconsciemment payé par le contribuable canadien, quelques dizaines de cadets se sont vu offrir un tour d’environ une demi-heure en Bell CH-146 Griffon du 438e Escadron tactique d’hélicoptères au départ de la base de Saint-Hubert. Voici une sélection de photos des trois hélicoptères utilisés à cette occasion. Elles ont été prises de façon inopinée depuis le périmètre de l’aéroport.

Baptêmes de l'air militaires :

Vendredi 15 aout 2025. Cela faisait bien des années que je n’avais plus été à Dorval faire du spotting. L’occasion est venue lorsque mon ami Philippe Colin m’a proposé d’aller y passer la journée avant de nous rendre à l’événement organisé en soirée par Nolinor à Mirabel (voir le récit de l’événement ici).

Ce jour-là, ce sont les deux pistes 06 qui sont en usage et nous irons nous placer à trois emplacements différents au cours de la journée : le parc Jacques-de-Lesseps le long de le 06R, derrière le centre sportif Westwood en approche finale de la 06L et sur le chemin Saint-François le long de la 06L.

Nous débutons, donc, en matinée par le parc Jacques-de-Lesseps se trouvant coincé entre plusieurs chantiers bruyants. De l’aménagement initial, il ne reste plus que la butte permettant d’effectuer des belles prises de vues des avions atterrissant et décollant de la piste 06R. Et c’est tout ce dont nous avons besoin !

Nous nous y installons et assistons aux décollages de plusieurs avions dont le Boeing 777 d’Emirates et d’un Boeing 767 d’Air Canada Cargo. Après avoir consulté les prochaines arrivées sur son téléphone, Philippe me suggère que nous nous rendions plutôt voir les approches derrière le centre sportif Westwood, car les atterrissages se déroulent principalement sur la piste 06L et plusieurs avions intéressants sont prévus. Nous nous mettons, dès lors, en route …

Vus au parc Jacques-de-Lesseps :