À la mi-septembre l’été est arrivé ! Enfin un peu plus de photos ensoleillées prises à l’aéroport de Saint-Hubert … Durant le mois écoulé, nous avons eu du trafic intéressant, et, parfois, quelque peu exotique comme l’ATR42 F-OIXO d’Air Antilles ou pas moins de 10 Cessna 172 de la Turkish Airlines Flight Academy (dont je n’ai pu en photographier que trois à peu près valablement). Le 23 septembre, ce ne furent pas moins de huit Boeing 737 nolisés par plusieurs centrales syndicales qui ont atterri en à peine une heure de temps. Ils transportaient des centaines de manifestants venu affirmer leur mécontentement au gouvernement du Québec. Quand je vois le montant de mes cotisations syndicales, je comprends aisément que nos "raquetteurs professionnels légaux" peuvent affréter autant d’avions pour des syndiqués traités comme des "VIP". Par ailleurs, ils ne semblent pas non plus très concernés par les GES. Finalement, ce sont Chrono Aviation et Nolinor les grands gagnants de cette débauche aérienne, et c’est tant mieux pour ces compagnies !

Les photos du mois :

Photographiés par Édouard Painchaud :

Photographiés par Jean-Pierre Brossard :

Le 20 septembre 2023, j’ai photographié le Beechcraft 1900D C-GLHO de Latitude Air Ambulance. Je pensais que c’était la première fois que je voyais cet avion … Eh bien non ! En fait, je l’avais déjà photographié le 24 septembre 1997 à Goose Bay alors qu’il portait les couleurs d’Air Labrador.

Les 23 et 24 septembre derniers, le Groupe Chrono organisait l’Aéro Expo, un évènement grand public gratuit qui se voulait être à la fois une journée familiale, une porte ouverte, une fête foraine et une foire à l’emploi. En effet, comme beaucoup d’entreprises du secteur de l’aérospatiale, les différentes branches du groupe, Chrono Aviation, Lux Ground Services et WAAS, sont continuellement à la recherche de nouveaux talents afin de compléter leurs effectifs.

Lux Ground Services hébergeant l’eVTOL Kitty Hawk Flyer du Musée de l’aérospatiale du Québec dans sa caisse de transport depuis sa livraison en juillet 2021, c'était l’occasion rêvée d’enfin pouvoir l’exposer au grand public. Cet appareil étant unique au Canada, ce serait également une première au pays ! Toutefois, pour pouvoir déplacer cet aéronef aisément, il fallait concevoir un chariot adapté. C’est ainsi que j’ai préparé un tel dispositif à l’aide de madriers 2x6 et de robustes roulettes dans mon garage. Pour faciliter son transport, l’assemblage final du chariot était prévu sur place.

Donc, durant l’après-midi du jeudi 21 septembre 2023, accompagné par Édouard Painchaud, je rejoins le Terminal Lux. Les employés de Lux, à l’aide d’un gros chariot-élévateur, terminent de placer la caisse du Flyer le long de la clôture de la base militaire, ceci afin de pouvoir travailler confortablement sans entraver les activités et les mouvements d’avions sur le tablier. La bâche de protection est repliée et la porte de la caisse est ouverte. Le Flyer va bientôt pouvoir quitter celle-ci dans laquelle il est resté enfermé depuis sa Californie natale en 2021. Mais avant, nous terminons l’assemblage final du chariot. Deux 2x6 à couper et quelques vis à installer, et le tour est joué. Les sangles destinées à maintenir le Flyer en place dans la caisse sont enlevées et deux pistiers de Lux sont réquisitionnés afin de nous aider à déplacer l’eVTOL sur le chariot.

C’est maintenant le moment d’une petite séance photo sous le magnifique soleil de ce jeudi. Une première série de vues est réalisée à côté du Dash 8 devant servir de prototype à une nouvelle motorisation hybride, ceci afin de rester dans le concept des aéronefs à propulsion électrique ! Le Flyer est ensuite amené dans le vaste hangar WAAS où quelques autres photos sont prises avec un Boeing 737-200 de Chrono Aviation en arrière-plan. C’est dans ce hangar que se trouveront le kiosque du MAQ, la foire de l’emploi et les présentations de forces armées lors de l’Aéro Expo. La caisse, est ensuite refermée et ramenée à son emplacement toujours à l’aide du gros chariot-élévateur.

Le lendemain, j’apporte déjà la table, les chaises ainsi qu’une partie du matériel qui sera exposé au kiosque du MAQ. Et samedi matin, je suis de retour, avec Louise cette fois-ci, pour effectuer les derniers préparatifs avant d’accueillir les visiteurs. Hormis le Flyer, l’autre pièce exposée est l’émetteur de secours BC-778-D "Gibson Girl". Et, dès l’ouverture du site au public, on peut dire que les deux suscitent instantanément l’intérêt des visiteurs !

Durant la fin de semaine, une belle météo étant de la partie, ce ne sont finalement pas moins de 8.000 visiteurs qui se rendent sur le site de l’Aéro Expo. Beaucoup de ceux-ci se montrent extrêmement patients dans de longues files d’attente avant de pouvoir découvrir les cockpits des avions de la flotte de Chrono Aviation : Beechcraft 1900, Boeing 737-200, De Havilland Canada DHC-8 et Pilatus PC-12. Manèges, restauration, jeux d’habileté, démonstration des forces armées, il y en a pour tous les goûts ! La foire de l’emploi est également un succès pour les organisateurs à qui il faut tirer un grand coup de chapeau.

Trois avions "visiteurs" sont aussi exposés tout au long du week-end : il y a l’Aero L.39 Albatros N23GX et ordinairement basé à Saint-Hubert ainsi que le nouveau Beechcraft King Air C90 C-GYLZ et le Van’s RV-6A C-GENA de l’ÉNA. L’Albatross effectuera quelques passages le samdi et le dimanche.

Le flot de visiteurs au kiosque du MAQ est quasi interrompu, nous laissant peu de répit à Louise, à moi-même ainsi qu’à Édouard venu nous rejoindre au cours de la journée, autant le samedi que le dimanche. Nous croulons littéralement sous le flux des questions … Par ailleurs, certains enfants se révèlent parfois être difficilement contrôlables, ces derniers "regardant" le Kitty Hawk Flyer plus avec les mains qu’avec les yeux ! Alors, dès fois, il faut aussi faire un peu d’éducation …

Bref, Aéro Expo fut une réussite totale à tous points de vues. Le bilan est également largement positif pour le MAQ qui a ainsi pu se faire connaître du grand public en présentant son eVTOL unique au Canada et parler du projet de musée "Objectif 2027".

Sélection de photos prises à l'occasion d'Aéro Expo :

Comme chaque année, les étudiants de première session du programme de Techniques d’avionique de l’École nationale d’aérotechnique effectuent un vol en Cessna 172 afin de se familiariser avec l’instrumentation de bord et l’avionique d’un avion.

Idéalement, ces vols sont effectués avec les deux Cessna 172 de l’école en état de vol (C-GQIT et C-GUZC), mais selon les indisponibilités de l’un ou de l’autre, ou des deux, des appareils de ce type sont loués à des écoles basées à Saint-Hubert.

Le prestataire des années précédentes ayant montré des déficiences quant à la ponctualité et à la sécurité des vols, cette année il a été décidé de faire affaire avec CPAQ-AERO. Et tout s’est déroulé absolument divinement !

Ce sont donc une trentaine d’étudiants qui ont ainsi pu effectuer un vol d’environ 45 minutes leur permettant de découvrir le fonctionnement de différents systèmes comme les radiocommunications, l’ADF, le VOR, le GPS et le transpondeur de même que l’instrumentation de base tels l’altimètre, le variomètre et l’anémomètre.

Les avions :

Mon périple dans les Alpes et dans le sud de la France, visant à effectuer des reportages à propos des hélicoptères Alouette et Lama, s’achève dans les nouveaux bâtiments (à l’époque !) de la base de la Sécurité Civile à l’aéroport d’Annecy-Meythet. Je retrouve quelques pilotes et techniciens que je connaissais pour les avoir déjà rencontrés à plusieurs reprises lors de leurs déploiements à Chamonix. Lorsque je visite la base en leur compagnie, un appel arrive et j’assiste à la préparation d’un secours avec l'Alouette III sous la grisaille et la pluie avant de quitter les lieux. De nouvelles aventures m’attendent dans la région parisienne et en Belgique !