14 mars 2023. Lors de notre visite à Red Deer et chez Buffalo Airways, au passage entre les hangars 1 et 3, nous photographions plusieurs TurboCommander et Lockheed L.188 Electra d’Air Spray préparés pour la saison des feux. Et comme nous le voyons aux nouvelles de ces jours-ci, celle-ci a démarré en force ! … Mais qui a dit qu’il y avait des changements climatiques ?

Chez Air Spray :

Ce samedi 6 mai 2023 avait lieu la première opération de transport du planeur Mortensen 1PM C-GUOW du Musée de l’aérospatiale du Québec. Souvenez-vous, celui-ci avait été donné au MAQ l’an dernier suite au décès de son concepteur et constructeur, Peder Mortensen, un ingénieur qui vivait en ermite à Vaudreuil-Dorion.

Le planeur a donc passé l’hiver à l’abri dans sa remorque à Vaudreuil-Dorion. Toutefois, les averses de pluie verglaçantes du début du mois d’avril ainsi que des chutes de branches d’arbres ont fait que le toit de la remorque a été défoncé, abîmant ainsi légèrement la verrière du planeur.

Stéphane Drolet, coordonnateur du projet Mortensen au MAQ, après avoir été sécuriser le fuselage et les ailes du planeur à Vaudreuil-Dorion, a décidé de précipiter son transport à l’aéroport de Saint-Hubert. Fort heureusement, la chance aidant, un conteneur de 40 pieds a été donné au MAQ par l’École nationale d’aérotechnique juste à temps.

Samedi matin, avec l’aide de quelques membres du MAQ, Stéphane a chargé les quatre éléments d'ailes sur une remorque louée de 18 pieds de long. Il en a profité également pour préparer une structure de soutien en bois en vue du transport du fuselage prévue pour le 20 mai prochain.

En début d’après-midi, le convoi est arrivé à l’ÉNA. Sur place, Louise et mon infatigable compère Édouard, nous ont aidé à décharger les quatre morceaux d’ailes et à les entreposer dans le conteneur. Le matin même, Édouard et moi même avions refait le plancher du conteneur. C’est ce qui s'appelle de la coordination, non ? Puis "Beer O’Clock" est arrivé !

Quelques vues du déchargement :

Ce matin, un groupe d’étudiants du programme en Techniques de maintenance aéronautique de l’École nationale d’aérotechnique ont effectué un vol à bord du Robinson R44 C-GAMU de Foxair Heliservice–Hélico Pro. Bien entendu, il ne s’agissait pas pour eux de se voir offrir une balade touristique aérienne, mais bien de réaliser un exercice de vérification de l’équilibrage des pales d’un hélicoptère. Voici quelques photos prises à la sauvette, car j’étais occupé à une autre activité au même moment.

En ce mercredi 3 mai 2023, la météo est loin d’être clémente : il fait nuageux et il pleut. Et c’est une bonne chose ! En effet, j’ai organisé une visite de la tour de contrôle de l’aéroport de Saint-Hubert autant pour les étudiants de l’ÉNA que pour les membres du Musée de l’aérospatiale du Québec. Et vu qu’il fait mauvais temps, il y a très peu de vols et, dès lors, les contrôleurs du trafic aérien sont beaucoup plus à l’aise pour nous recevoir que lors de journées bien achalandées où l’on peut enregistrer jusqu’à 800 à 1000 mouvements par jour.

Deux groupes de visiteurs ont été formés, chacun demeurant une heure à la tour de contrôle. Nous sommes reçus par Sophie, une des quatre contrôleuses du trafic aérien affectées à Saint-Hubert. Et elle n’est pas avare en explications. Dans l’assemblée, nous avons quelques pilotes et, dès lors, la discussion devient très technique et aborde les aspects des procédures radio. D’ordinaire, ce sont deux mondes qui se parlent sans se voir ! Là, ils peuvent enfin se rencontrer !

Ce jour-là, ce sont les pistes 06 qui sont en usage et le premier groupe assiste à l’arrivée du Boeing 737 de Chrono Aviation "Matte Black 793" ainsi qu’au départ d’un Bell CH-146 Griffon de l’Escadron 438. Quant au second groupe, il a la chance d’observer le décollage d’un autre Boeing 737 de Chrono, "Matte Black 790" à destination d’Iqaluit, ainsi que d’un second Bell CH-146 Griffon de l’Escadron 438. Ainsi, personne n’est lésé ! Par contre, pour les photos, la pluie ne facilite pas les choses, mais la vue depuis la terrasse circulaire ceinturant la tour est imprenable, comme on dit. Quelques vues se révèlent toutefois spectaculaires !

Pendant que Sophie répond aux nombreuses questions des visiteurs, son collègue Alexis gère les communications autant sur la fréquence "tour" que sur la fréquence "sol". Il est assis à un poste de travail faisant face aux approches des deux pistes 06. Sur deux écrans, il dispose d’une image radar de tous les aéronefs évoluant dans la région. Sur un troisième, il peut voir toutes les informations relatives à tous les avions dont il a la charge. Disons qu’aujourd’hui, les écrans sont assez vides !

Parmi les questions émanant des étudiants de l’ÉNA, il y a celle relative aux requis ainsi qu’aux formations à effectuer en vue d’exercer le métier de contrôleur aérien. En effet, celui-ci semble attirer plusieurs des jeunes présents. Ici aussi, Sophie explique avec beaucoup de détails cette possibilité de carrière fort intéressante chez NAV Canada. Bref, cette expérience de visite conjointe entre l’ÉNA et le MAQ s’est révélée être un succès qu’il conviendra de renouveler dans le futur.

Décollage de "Matte Black 790" :

Décollage du Griffon 146407 :

Après un ralentissement durant l’hiver, nous avons pu constater un retour à du trafic plus normal durant le mois écoulé à l’aéroport de Saint-Hubert. Ceci se traduit, bien évidemment, par un plus grand nombre de photos reprises dans cette sélection mensuelle. En avril, nous avons eu aussi deux belles surprises. Tout d’abord, le magnifique Dassault Falcon 8X HB-JSC. Il s’agit du premier appareil de ce type que je photographie, même si ce modèle de Falcon existe depuis presqu’une dizaine d’années ! Je vous propose, un peu plus bas, une visite de l’intérieur de celui-ci dans une séquence vidéo mise en ligne par son propriétaire. Ensuite, l’autre surprise fut un Airbus A220-300 portant les couleurs d’Air Baltic. Immatriculé temporairement C-FOYB, il s’est posé sur la piste 24R, puis a remonté toute la voie de circulation "Charlie" pour redécoller dans la foulée. On imagine qu’il s’agissait d’un vol d’essai. Pour ma part, j’ai un peu joué de malchance, car n’étant pas au bon endroit au bon moment. Néanmoins, j’ai quand même eu l’opportunité de le voir et de le photographier de façon … scabreuse, on s’entend ! Avis aux pilotes d’essais d’Airbus : revenez-nous voir un peu plus souvent !

Les photos du mois :

Photographié par Édouard Painchaud :

Photographiés par Jean-Pierre Brossard :

Le 18 avril dernier, j’ai photographié le Beechcraft B200GT Super King Air C-GGPX. Or, cet avion était déjà venu à Saint-Hubert avec l’immatriculation américaine N504HB :