Hier, pour briser la platitude du trafic actuel au "grand Aéroport métropolitain de Montréal", le De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter C-GTYX d’Air Inuit est arrivé pour une maintenance chez Handfield Aviation.

Lundi 12 janvier 2026. Aujourd’hui, nous avons loué une voiture pour effectuer un tour touristique de l’île de Saint-Martin et aller visiter Philipsburg. Toutefois, avant de nous mettre en route, nous souhaitons, bien entendu, voir décoller le Lockheed MC-130J Commando II de la U.S. Air Force arrivé hier. Et l’équipage de celui-ci, en décollant sur la piste 28, nous gratifie d’un magnifique passage à basse altitude devant la terrasse du D’s Beach Bar & Grill !

En fin d’après-midi, au terme de notre tour touristique de l’île, nous retournons, bien évidemment à notre repaire favori afin de photographier les derniers mouvements de la journée. Voici donc la "moisson" de cette petite journée de spotting à l’aéroport de Philipsburg Pincess Juliana. À noter les Hawker 900XP N18AA et N17RM dont les numéros de série se suivent (HA-0068 et HA-0069 respectivement).

Les compagnies aériennes des Caraïbes :

Les compagnies aériennes américaines :

Les compagnies aériennes européennes :

Les petites compagnies locales :

Les avions d'affaires et privés :

Le MC-130J Commando II :

Le 10 juin 2016, Philippe Colin et moi-même avions déjà photographié le Global Express XRS C-GJDR alors qu’il sortait de l’usine Bombardier à Dorval pour effectuer un vol d’essai avec l’immatriculation temporaire C-FLKO :

Et en ce qui concerne le Shorts 360-300 N744LG, dans ma collection, j’ai retrouvé deux diapositives de cet appareil aux couleurs de la compagnie Business Express avec deux immatriculations différentes :

Lundi 12 janvier 2026. Au cours de notre journée d’exploration de l’île de Saint-Martin, Philippe et moi effectuons un arrêt à l’aéroport international de Grand-Case l’Espérance qui se trouve du côté français de l’île. En gros, il s’agit d’une simple piste avec une aérogare et deux hangars.

La photographie d’avions est quasi impossible sur le site de l’aéroport lui-même. La seule chose que l’on peut se mettre sous l’objectif, ce sont quelques petits Cessna et Piper français ou américains, à contre-jour et au travers d’un grillage.

Ayant vu atterrir un Ecureuil de West Indies Helicopters, nous allons nous renseigner au comptoir de la compagnie afin de voir s’il serait possible de pouvoir le photographier. Et la réceptionniste, bien que très gentille, nous indique que c’est impossible, car il faut aller sur le tarmac et que des autorisations sont nécessaires. C’est une excuse comme une autre …

Bilan de cette visite à cet aéroport peu accueillant pour le spotter, deux euros pour le stationnement et quelques malheureuses photos de piètre qualité !

Suite à notre traditionnel tour de l’aéroport de Saint-Hubert hier, Édouard Painchaud et moi-même avons noté ce qui suit à propos des trois Airbus d’Air Canada et d’Air Canada Rouge venus se faire ferrailler ici.

A319-114 C-GARJ : Dernier arrivé à Saint-Hubert, il semble extérieurement encore complet incluant ses moteurs. Il est entreposé sur la bretelle "Alpha" avec l’A319 C-GBHO.

A319-114 C-GBHO : Entreposé sur la bretelle "Alpha", il semble avoir été dépecé de tout ce qui est récupérable. Il est, toutefois, encore sur ses trains d’atterrissage. Il s’agit du premier des trois Airbus à être arrivé à Saint-Hubert.

A320-211 C-GPWG : Mis à part ses moteurs qui ont été enlevés dans les jours qui ont suivi son arrivée, l’avion semble extérieurement encore entier. Hier, il se trouvait à proximité des installations de WAAS Aerospace.

Lorsque l’A319 C-GBHO est arrivé à Saint-Hubert le 8 janvier 2026 en provenance de Trois-Rivières, j’étais à Saint-Martin. Fort heureusement, Édouard Painchaud a été en mesure de photographier les ultimes secondes de son dernier vol et son tout dernier atterrissage.

Et lorsque ce fut le tour de l’A320 C-GPWG d’effectuer son ultime atterrissage à Saint-Hubert le 11 janvier 2026, j’étais encore à Saint-Martin ! Édouard Painchaud l’a donc photographié au Terminal Lux peu de temps après son arrivée ce jour-là ainsi que durant les jours suivants.

"Papa-Juliett" représente les immatriculations d’aéronefs des Antilles néerlandaises dont Sint Maarten (Saint-Martin) fait partie. Suite à mon séjour de spotting là-bas, j’ai été voir dans mes archives si je possédais déjà quelques avions immatriculés aux Antilles néerlandaises. Et voici ce que j’ai trouvé.

À noter les ATR-42 des compagnies Bonair Express et Curaçao Express en entretien chez Exeltech à Dorval. En effet, ce MRO, aujourd’hui disparu, avait une grosse clientèle venant des Caraïbes, autant à sa base de Dorval qu’à celle de Québec.

Hier, Air Canada a annoncé la commande de huit Airbus A350-1000 avec une option sur huit autres. Il faudra, toutefois, attendre 2030 avant de pouvoir embarquer à leur bord. Résolument, la compagnie nationale canadienne semble retourner vers les produits Airbus, ce qui est une bonne chose compte-tenu du contexte actuel. Il faudrait maintenant que le Gouvernement canadien annonce, lui, une commande de Saab JAS39 Gripen …

Le premier week-end de février, il semblerait que se déroule annuellement un spectacle aérien à l’aéroport de Ilopango. Étant au Salvador cette année, j’aurais pu me rendre à cet événement situé à environ deux heures de route de notre resort. Toutefois, j’aurais dû louer une voiture avec chauffeur pour la journée et j’imagine que ceci m’aurait coûté au minimum 200 US$ à 300 US$ … On va donc se contenter de regarder les quelques séquences vidéo suivantes sur YouTube … À noter que le Douglas C-47A Skytrain YS-347P présent à Ilopango a survolé notre plage le jeudi 29 janvier 2026.