Vendredi 9 janvier 2026. Pour ce premier jour complet passé à l’aéroport de Philipsburg Princess Juliana, je vais me "lâcher lousse" comme on dit au Québec … C’est ainsi que je prendrai environ 1200 photos au cours de la journée. Rassurez-vous, vous n’aurez ici qu’une sélection des vues les plus intéressantes !

Pour cette première matinée, outre le calme, nous constatons que plusieurs jets d’affaires sont bougés afin d’être placés à l’endroit adéquat pour la journée selon qu’ils doivent partir ou rester, éventuellement, à plus long terme. Il faut donc être attentif afin de ne manquer aucun avion qui pourrait disparaître derrière des obstacles ou être imbriqués les uns dans les autres sans espoir de photographie.

Je découvre durant la journée plusieurs nouvelles compagnies que je n’avais jamais eu l’occasion de voir comme Contour Airlines des États-Unis et Sunrise Airways d’Haïti. Le matin, nous sommes survolés par un ATR-72 d’Air Caraïbes allant se poser à l’aéroport de Grand-Case situé du côté français de l’île. Le soir, nous verrons l’A330-200 de cette même compagnie. Par ailleurs, Caribbean Airlines vient aujourd’hui en ATR-72 plutôt qu’en Boeing 737.

Un moment donné, un pilote de Twin Otter de Winair nous gratifie d’un tail strike volontaire lors du roulage à l’atterrissage, ce qui fera l’objet d’un échange de plaisanteries avec la contrôleuse du trafic aérien.

Contrairement à la veille, nous avons droit à un vol KLM qui arrive dans un créneau d’heures décentes pour la photographie (on constatera que, régulièrement, les vols arrivent et/ou partent après le coucher du soleil). Aujourd’hui, il s’agit d’un Airbus A330-300.

Enfin, petit moment "Jardin extraordinaire" … Régulièrement, surtout en matinée, des aigrettes se promènent le long de la piste 10-28 sans même être incommodées par les atterrissages et les décollages des avions ! Et lorsqu’elles traversent la piste, c’est toujours en volant. On dirait même qu’elles regardent à gauche et à droite avant de traverser ! Il semblerait, donc, que ce soient des aigrettes prudentes …

Les compagnies aériennes des Caraïbes :

Les compagnies aériennes d'Amérique latine :

Les compagnies aériennes canadiennes :

Les compagnies aériennes américaines :

Les compagnies aériennes européennes :

Les petites compagnies locales :

Les avions d'affaires et privés :

Les hélicoptères :

Dans les Caraïbes, la lumière tombe rapidement vers 17h30-18h00 et il fait vite nuit noire. Or, en ce vendredi, plusieurs avions intéressants sont annoncés après le coucher du soleil, notamment un Bombardier CRJ200 d’Air Century et l’Airbus A330-200 d’Air Caraïbes.

Je continue, dès lors, à photographier en fin de journée avec la lumière devenant de plus en plus faible, ce qui me permet de me pratiquer la prise de vues à vitesse d’obturation basse, avec le magnifique effet de filé que vous pourrez observer sur ces quelques photos. Il s’agit d’une première expérience du genre en ce qui me concerne et je trouve le résultat assez satisfaisant.

Mais pour l’arrivée de l’A330 d’Air Caraïbes, c’est maintenant la nuit noire … Juste avant son arrivée, je photographie le décollage d’un Gulfstream suisse. Il n’y a vraiment aucune source de lumière pour aider … Au bout du compte, j’arriverai à réaliser les deux vues ci-dessous. Probablement qu’avec une lentille 2,8 ou 1,4, j’aurais obtenu un meilleur résultat, mais là, je ne dispose que d’un 18-140 mm ouvrant à 3,5 au mieux. C’est donc un essai … On fait ce qu’on peut !

Photographie crépusculaire et nocturne :

Il y a, tout d’abord, le Britten Norman BN-2B-20 Islander VP-ACT d’Anguilla Air Services qui était passé par Saint-Hubert en septembre 2001 alors qu’il était immatriculé F-OIJS.

Ensuite, il y a le Bombardier CRJ200 HI1033 d’Air Century qui en a vu du pays au cours de son histoire ! Il se fait qu’il était venu en entretien en 2007 chez Exeltech à Dorval alors qu’il portait encore les couleurs d’Indus Air, mais était immatriculé C-FNJW par Avmax Group.