Petit à petit, le Bristol Bolingbroke du Centre Canadien du Patrimoine Aéronautique situé à Sainte-Anne-de-Bellevue reprend forme grâce au travail acharné de bénévoles, comme en atteste le document annexé. Cet avion a été construit à l'usine de Fairchild qui était située à l'emplacement actuel de la fabrique de pains Weston à Longueuil.

Le CCPA est une association très dynamique qui essaie, comme plusieurs autres au Québec, de mettre en valeur le patrimoine aéronautique canadien, mais aussi québécois. C'est ainsi que, par exemple, jusqu'au 31 juillet 2010, un Blériot du Centre est exposé dans le Hall d'honneur de l'Hôtel de Ville de Montréal pour commémorer le 100ème anniversaire du premier vol motorisé au-dessus de la ville.

The "Boly Banter" Newsletter (fichier PDF 5,78 Mo).

Vue à 360° du Blériot exposé à l'Hôtel de Ville de Montréal.

Aujourd'hui, après 15 ans d'inactivité pour cause de déménagements successifs et de manque de place chronique, j'ai ressorti ma table tournante (comme on dit au Québec) ou ma platine tourne-disque (comme on dit en Europe). Après avoir écouté quelques bons vieux succès d'il y a 20 ans ou plus, je suis tombé sur un ancien "33 tours" intitulé "Tunes of Glory" datant de 1974. Je l'ai donc écouté et ainsi pu apprécier plusieurs thèmes de films d'aviation ainsi que quelques marches militaires de la Royal Air Force, ceci avec le charme d'antan du son chaud et craqué typique des vinyles. Quel plaisir et quelle interprétation qui vous prend aux tripes lorsque vous pensez aux nombreux combats aériens effectués par les équipages britanniques durant la Seconde guerre mondiale !

Pochette du disque (fichier PDF 1,02 Mo).

Prenant régulièrement l'avion, je me suis posé la question de savoir s'il subsite encore un certain plaisir à voyager par la voie des airs. Vous pouvez trouver ma réflexion à la rubrique "articles" en cliquant ici (fichier PDF, 3,7 Mo).

Depuis la mi-juin 2010, Air Canada exploite une liaison régulière quotidienne en Boeing 767 entre Montréal (YUL) et Bruxelles (BRU). Ce nouveau vol permet ainsi aux clients d'Air Canada d'avoir accès aux réseaux européen et africain de sa partenaire belge dans Star Alliance, la compagnie Brussels Airlines. Pour la petite histoire, j'ai eu l'occasion d'effectuer ce qui fut probablement le dernier vol régulier d'Air Canada entre Montréal (YMX) et Bruxelles le 16 octobre 1996 avant la réouverture de cette ligne en 2010. L'avion était le Boeing 767-233(ER) immatriculé C-GDSU. La seule autre compagnie a proposer actuellement une liaison régulière entre Montréal et Bruxelles est Air Transat, mais seulement durant la période touristique.

Communiqué d'Air Canada et article publié dans Le Devoir.

Galerie de photos d'avions d'Air Canada.

Photo : CEM

Suite, notamment, à une visite que j'avais effectuée chez Eurocopter Canada à Fort Erie en Ontario en août 2009, un protocole d'entente avec l'École nationale d'aérotechnique a été établi et un accord final a été signé à Saint-Hubert, Québec, le 14 juin 2010. Suivant ce qui a été convenu, Eurocopter effectuera la formation technique de sa clientèle du Québec sur les hélicoptères AS350 AStar et EC120 Colibri à l'ÉNA et cette dernière bénéficiera du soutien d'Eurocopter dans ses différents programmes de cours.

Communiqués de l'ÉNA et d'Eurocopter Canada.

Galerie de photos prises chez Eurocopter Canada.

Le 8 juin 2010, le premier Airbus A380 de la compagnie allemande Lufthansa est venu se poser à Bruxelles-National. Il s'agissait de vérifier la capacité de l'aéroport de pouvoir recevoir l'avion géant en cas de déroutement. Toujours est-il qu'un nombreux public s'était amassé le long des clôtures de l'aéroport pour profiter de l'événement. En ce qui me concerne, je pense être la seule personne au monde à avoir vu le premier vol de l'A380 à Bruxelles et à Montréal !

Galerie de photos.

Reportages du B.A.H.A. et de Sierra Bravo Aeropictures.

Le 11 juin 2010 se déroulait à Beauvechain la remise des ailes à dix nouveaux pilotes militaires en la présence du Ministre de la Défense Nationale belge. Parmi les jeunes pilotes, deux d'entre eux ont été brevetés pilotes d'hélicoptères et iront rejoindre les rangs du Wing Héli. La cérémonie s'est déroulée sous un soleil radieux et a été agrémentée de survols d'avions et d'hélicoptères ainsi que de la présentation du F-16 Solo Display par Michel "Mitch" Beulen.

Galerie de photos.

Communiqué officiel.

Reportages de mes amis des Ailes Militaires Belges, du B.A.H.A. et de Sierra Bravo Aeropictures.

Le 18 juin 2010, je me suis rendu aux "Luchtmachtdagen" (journées de la Force Aérienne) de la "Koninklijke Luchtmacht" à la base de Gilze-Rijen aux Pays-Bas. La météo fut loin d'être clémente, particulièrement lors de l'impressionnante démonstration d'attaque de la base qui s'est déroulée dans le froid et sous une pluie battante. Les aéronefs présentés tant au statique qu'en vol étaient très intéressants pour un exilé au Canada. Pour ma part, c'était la première fois que je voyais la patrouille "Türk Yildizlari" ("les Étoiles turques") et la formation espagnole d'hélicoptères "Aspa" ("Croix").

Photos des avions, des hélicoptères et des Alouette III.

Reportage de Sierra Bravo Aeropictures.

À la veille de la présidence belge de l'Union Européenne, il était opportun de moderniser quelque peu l'aérogare militaire de Melsbroek. C'est donc le 24 juin que le Ministre de la Défense Nationale, Pieter De Crem, a inauguré les nouvelles installations devant les plus hautes autorités de la Composante Air.

Article (à venir).

Galerie de photos.

Communiqué officiel.

Reportage de Sierra Bravo Aeropictures.

La fin de semaine des 26 et 27 juin 2010 a eu lieu probablement le dernier meeting aérien se déroulant sur la Base Aérienne BA103 de Cambrai-Epinoy en France. En effet, d'ici deux ans, cette base de l'Armée de l'Air devrait définitivement fermer ses portes, une habitude malheureusement trop courante ces derniers temps dans de nombreux pays de l'OTAN. Avec un ami, nous nous sommes rendus le vendredi 25 juin en bord de piste afin de photographier les aéronefs arrivant ce jour-là. Ceci nous a permis également d'assister à quelques répétitions. Pour ma part, la belle présentation du Dassault Rafale a été appréciée.

Galerie de photos.

Reportage de Sierra Bravo Aeropictures.

Depuis un peu moins d'un an, nous savons que le Wing Heli établi à Bierset devra déménager à Beauvechain où il sera intégré au 1er Wing. Afin de se souvenir des années de présence sur l'aéroport de la région liégeoise, une cérémonie militaire ainsi qu'une journée familiale ont été organisées le mercredi 30 juin 2010.

Galerie de photos.

Le premier week-end de juillet, en Belgique, se déroule le traditionnel meeting aérien national de la Composante Air de la Défense Belge. Cette année, l'événement avait lieu sur la base de Beauvechain (EBBE) où je me suis rendu le dimanche 4 juillet, une belle journée ensoleillée. Malgré un plateau un tantinet plus pauvre qu'annoncé et l'absence de patrouilles acrobatiques sur jets, j'ai malgré tout très bien apprécié le spectacle présenté.

Article (à venir).

Galerie de photos (cliquez aussi sur les liens au bas de la galerie).

Communiqué officiel.

Reportages des Ailes Militaires Belges, du B.A.H.A. et de Sierra Bravo Aeropictures.

À plusieurs reprises durant mon séjour, j'ai profité d'une météo favorable pour prendre des photos le long des pistes de l'aéroport de Bruxelles-National (EBBR). J'ai eu souvent la chance de pouvoir voir des avions avec des décorations spéciales ou des visiteurs peu réguliers. J'ai également été rendre une visite à mes amis de l'Appui Aérien de la Police Fédérale le lundi 5 juillet 2010 à la base militaire de Melsbroek (EBMB). Le même jour, je suis retourné à l'aérodrome de Grimbergen (EBGB) où, et j'en ai honte, je n'avais plus été depuis un certain nombre d'années. Quelques jours plus tard, le jeudi 8 juillet 2010, j'ai eu l'opportunité de passer l'après-midi sur la terrasse du 10e étage de la tour de contrôle de l'aéroport de Bruxelles-National, ce qui m'a permis de prendre des photos avec des angles inhabituels. J'en profite pour remercier ici l'ami qui a pu organiser cette séance de prise de vues inédites.

Photos prises à EBBR.

Reportage du B.A.H.A. au sujet de l'Airbus OO-TCP.

Le samedi 29 mai dernier se déroulait à l'École nationale d'aérotechnique et sur la base militaire de Saint-Hubert la traditionnelle journée des Cadets de l'air. C'est donc par centaines que les jeunes cadets, issus des nombreux escadrons de la province, ont visité les stands de différents exposants présents dans les hangars de l'ÉNA. Du côté des avions exposés, l'appareil probablement le plus "exotique" était un Gippsland GA-8 Airvan de la Civil Air Patrol des États-Unis qui était venu du New Hampshire avec quelques cadets américains à son bord. Les Vintage Wings of Canada étaient présents avec le Canadair F-86 Sabre aux couleurs des Golden Hawks et piloté par l'astronaute Chris Hadfield ainsi qu'avec le CC&F Harvard 4 CF-ROA. Les Forces canadiennes étaient représentées par un Boeing CF-18B de l'Escadron 425 des "Alouettes" de Bagotville, un Lockheed CP-140 Aurora du 405e Escadron de patrouille maritime venu de Greenwood en Nouvelle-Écosse, et les hélicoptères Bell CH-146 Griffon de l'Escadron 438 local des "Wildcats". La GRC, de son côté, avait traversé les pistes de l'aéroport pour montrer son Eurocopter AS350B3 AStar, un hélicoptère extrêmement puissant et très bien équipé pour les missions de police. Particularité de la journée, tous les cadets présents ont volé que ce soit à bord de petits avions légers, comme le Beechcraft B23 Musketeer de Jeune-Air Aviation, des Jetstream 32 de Pascan Aviation ou des hélicoptères Bell CH-146 Griffon du 438.

Galerie de photos de l'événement.

Le samedi 15 mai dernier, j'étais invité au restaurant "l'Ancêtre" à Saint-Hubert pour le lancement du livre de Paul Gagnon intitulé : "Les mémoires du pilote du Jet à Lesage - L'avion qui contribua à l'écrasement du gouvernement de la Révolution tranquille". J'ai ainsi pu faire connaissance avec un pilote éminemment sympathique qui fut, entre autres, Directeur du Service aérien gouvernemental et qui est intronisé au Panthéon de l'Air et de l'Espace du Québec depuis le 26 novembre 2003. Étaient également présentes plusieurs personnalités du monde de l'aviation québécoise, notamment, Gilbert "Gilles" Boulanger. C'est ensuite avec plaisir que j'ai lu le livre de Paul Gagnon dont vous trouverez mes commentaires à la section "Bibliographie".

Galerie de photos de l'événement.

Information précédente à ce sujet.

Depuis que l'on avait pu voir le Dornier Seastar à la convention de la CBAA à Dorval en mai 2009, on pouvait présager que le constructeur de l'avion amphibie implante son usine de production au Canada. À l'époque, plusieurs sites potentiels avaient été choisis, dont certains au Canada. Par la suite, seules les options de North Bay en Ontario et de Saint-Jean-sur-Richelieu au Québec avaient été retenues. C'est finalement il y a quelques jours que le suspense a été levé avec l'annonce du choix de l'option québécoise. Si l'on en croit le communiqué diffusé hier par Dornier Seaplane Company, parmi les facteurs ayant influencé le choix de la région Montréalaise, on cite la qualité de sa main-d'oeuvre spécialisée en aéronautique et des institutions de formation. Implicitement, l'ÉNA peut être fière et heureuse de cette citation, car le constructeur annonce également la création de 500 emplois directs et indirects liés à la production du Seastar pour les cinq prochaines années. J'espère pouvoir écrire un article au sujet de cet hydravion particulier durant les prochains mois et le diffuser sur ce blogue.

Communiqué de presse.

Image : CAMAQ

Selon un récent communiqué publié par le CAMAQ, organisme sectoriel de main-d'oeuvre en aérospatiale au Québec, l'emploi dans les différentes industries de l'aéronautique devrait croître durant l'an prochain. La reprise pourrait même avoir lieu cette année. Mais déjà, à la lueur du graphique établi par le CAMAQ pour le secteur manufacturier, on peut constater une croissance globale de la main-d'oeuvre depuis 2002, faisant de l'aéronautique au Québec une valeur sûre en matière d'emploi.

Communiqué de presse.

Prévisions de main-d'oeuvre de l'industrie de l'aérospatiale.

Prévisions de main-d'oeuvre des transporteurs aériens et des entreprises de maintenance aéronautique.

Information précédente à ce sujet.

Photo : DND

Originaire de Québec, Maryse Carmichael fait ses débuts dans l'aviation à Beauport, chez les cadets. En novembre 2000, elle devient la première femme-pilote de l'équipe des Snowbirds, où elle occupe la position du Numéro 3. En 2003 elle quitte la patrouille pour rejoindre Bagotville. Le 6 mai dernier, elle prend officiellement le commandement du 431e Escadron de démonstration aérienne, unité à laquelle sont rattachés les Snowbirds.

Biographie du Lt-Col Maryse Carmichael.

Communiqué de presse.

Galerie de photos des Snowbirds.

Si on pouvait encore fonder quelques espoirs durant les semaines précédentes quant à la reprise des activités à Québec de la compagnie de maintenance ExelTech Aérospatiale, son nouvel acquéreur, Pemco World Air Services, en a décidé tout autrement. En effet, la compagnie américaine procède actuellement à l'évacuation du hangar situé à l'aéroport Jean-Lesage et à l'expédition de tout le matériel ainsi que de l'outillage aux États-Unis où Pemco s'agrandit. En agissant de la sorte, elle espère étendre ses activités dans le secteur de l'aviation régionale. Vendredi dernier, j'ai rencontré une ancienne collègue de travail actuellement occupée à vider les lieux et elle m'a confirmé la tristesse des employés d'ExelTech assistant impuissants à ce qui est, ni plus, ni moins, un pillage en règle par Pemco.

Article des Affaires.com

Article de la Presse Affaires

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Lors de son séjour à Marrakech, le groupe Exploration-ÉNA a eu l'occasion d'être accueilli le 18 mars 2010 par la compagnie Hélisud Maroc établie sur l'aéroport de Ménara. Cette société, qui s'appelle désormais Heliconia Aviation, est le principal opérateur d'hélicoptères civils au Maroc. Sa flotte est composée de Robinson R44, d'Eurocopter AS350B2 et AS350B3 Écureuil ainsi que d'un Eurocopter EC130B4. D'ici à la fin de l'année, Heliconia Aviation devrait inaugurer de nouvelles installations plus accessibles, mais toujours situées à l'aéroport de Marrakech-Ménara.

Photos des hélicoptères d'Hélisud Maroc.

Photos de l'Alouette II.

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