Les Turbo Trains utilisés par VIA Rail Canada entre 1968 et 1982 étaient conçus et construits par la firme Sikorsky d'ordinaire mieux connue pour la fabrication d'hélicoptères.

En avril 1976, un Turbo Train de VIA Rail atteignait la vitesse de 225 km/h, record toujours invaincu à l'heure actuelle au Canada.

Les rames Turbo Trains étaient utilisées entre Montréal et Toronto.

Les motrices Turbo Trains étaient équipées de sept turbomoteurs Pratt & Whitney Canada ST6 de 400 chevaux chacun. Ces turbomoteurs, dérivés du PT6 que l'on trouve sur un très grand nombre d'avions et d'hélicoptères, entrainaîent chacun un alternateur. Suivant la puissance requise, on pouvait sélectionner le nombre de turbines à mettre en fonction. Leur taille était si compacte que ces moteurs se trouvaient installés sous le compartiment panoramique situé sur chaque motrice.

Les rames Turbo Trains de Sikorsky étaient équipées d'un système d'inclinaison pendulaire des voitures garantissant un meilleur confort aux passagers dans les courbes. Profitant de son expérience en aéronautique, Sikorsky avait étudié un profil aérodynamique et utilisé des métaux d'ordinaire employés en aviation.

Malheureusement, aucun des Turbo Trains de VIA Rail Canada n'a été sauvegardé.

The Turbo Trains used by VIA Rail Canada between 1968 and 1982 were designed and built by Sikorsky, usually better known for manufacturing helicopters.

A VIA Rail Turbo Train reached a speed of 225 km/h in April 1976, a record that still stands today in Canada.

Turbo Trains were used between Montreal and Toronto.

The Turbo Trains locomotives were equipped with seven Pratt & Whitney Canada ST6 turboshaft engines, each producing 400 horsepower. These turboshaft engines, derived from the PT6 found on a large number of airplanes and helicopters, each drove an alternator. The number of turbines to be activated could be selected depending on the power required. Their compact size allowed them to be installed beneath the panoramic compartment located on each locomotive.

Sikorsky's Turbo Trains were equipped with a pendulum-tilt system for the cars, ensuring greater passenger comfort on curves. Drawing on its aeronautical expertise, Sikorsky had designed an aerodynamic profile and used metals typically employed in aviation.

Unfortunately, none of VIA Rail Canada's Turbo Trains were saved.