Vendredi 31 mai 2024. Sur notre route d’Ucluelet à Victoria, nous effectuons un bref arrêt à l’aéroport de Qualicum Beach, histoire de se dégourdir les jambes après plus de deux heures de route. Seuls de petits avions sont visibles et j’en photographie l’un ou l’autre au gré des opportunités de photographie que permet la configuration des multiples hangars placés en rangées assez serrées.

Le mois de juin a été très animé à l’aéroport de Saint-Hubert. En effet, au début du mois, il y a eu l’Aérosalon (je n’y étais pas, car totalement inintéressant selon moi), puis il y a eu la venue des avions d’affaires pour le Grand Prix de Formule 1 (voir billet ici) et, enfin, la convention annuelle de la CBAA (où je n’ai pas eu l’occasion de voir les avions exposés). L’équipe des Snowbirds a été basée durant plus d’une semaine à Saint-Hubert, car ayant participé à la fois à l’Aérosalon et au Grand Prix, d’où quelques photos de ceux-ci. Il y a aussi eu l’annonce de JB Aviation Services concernant la construction d’un nouveau FBO dont je vous ai parlé il y a quelques jours. Pour le reste, même si je n’ai pas été très assidu dans mes visites à l’aéroport, j’ai malgré tout eu l’occasion de photographier assez bien d’aéronefs visiteurs ainsi que les départs de la majorité des quelques rares avions ayant participé à l’Aérosalon.

Les photos du mois :

Photographiés par Édouard Painchaud :

Photographié par Jean-Pierre Brossard :

Dans le ciel l'aéroport :

La construction de la structure de la nouvelle aérogare se poursuit bon train. On peut aussi observer des travaux d’aménagement du site autour de l’aérogare. Et vous pourrez noter sur la photo du Phenom 300 N404QS un peu plus haut que ceci donne un arrière-plan épouvantablement laid à certaines vues prises à l’atterrissage ou au décollage sur la piste 24R.

Mardi 28 mai 2024. Sur le chemin d’Ucluelet à Tofino, nous nous arrêtons à l’aéroport de Long Beach du nom de l’immense plage toute proche. Normalement, il s’agit d’un petit aéroport régional bien calme, mais, lorsque nous arrivons, un Cessna 680 Citation Sovereign (N881EU) s’apprête à bouger. Effectivement, une fois l’avitaillement en carburant, celui-ci s’en va, se stationner un peu plus loin ce qui me permet d’en prendre quelques bonnes vues.

Mais j’avais aussi vu sur FlightAware qu’un Beechcraft 1900D de Pacific Coastal Air devait arriver dans les prochaines minutes. Effectivement, à peine le Citation disparu, le Beech (C-GPCE) se pose et se rend au petit terminal de l’aéroport.

Mais les photos de l’avion de Pacific Coastal Air sont juste terminées qu’arrive un Beechcraft King Air 90 de Transports Canada (C-FGXJ) portant une livrée intégrale rouge et les titres "Surveillance". Celui vole pour le Programme national de surveillance aérienne (NASP-PNSA).

Toute de suite après, nous nous rendons à la compagnie Atleo River Air Service où un Bell 206L3 LongRanger III (C-GDBE) est à l’extérieur. Ayant reçu la permission d’aller le photographier, je rencontre son pilote, Josh, avec qui je parle quelque peu. J’apprend que la compagnie effectue des vols touristiques, mais aussi toutes les principales autres missions dévolues aux hélicoptères, comme la lutte contre les feux de forêts avec le Bambi Bucket. Dans le hangar, je note deux Bell 206 Jet Ranger en maintenance.

Avant de partir, je photographie encore quelques Cessna ainsi que le De Havilland Canada DHC-2 Beaver C-GFLT de Sunshine Coast Air. La visite aura duré une bonne demie heure !

Au retour de Tofino, Louise et moi allons faire une balade à pied sur la plage de Long Beach. Mais un moment donné, nous somme survolés par le De Havilland Canada DHC-2 Beaver C-FGCY de Tofino Air. On dirait que le pilote a remarqué que je voulais prendre des photos de lui, car l'avion passe vraiment à portée de mon 18-140 mm !

Jeudi 30 mai 2024. En après-midi, Louise et moi partons une nouvelle fois visiter le village touristique de Tofino. Au quai de Tofino Air, nous pouvons observer le De Havilland Canada DHC-2 Beaver C-FJIM se faire soigneusement laver par un employé de la compagnie alors, qu’un peu plus loin, le Cessna 180J Skywagon C-GIDX aux couleurs de la compagnie est amarré. Je l’avais photographié deux jours plus tôt à l’aéroport de Long Beach !

Alors que je termine de prendre les dernières vues chez Tofino Air, arrive un autre Cessna, un A185F Skywagon II d’Atleo River Air Service (C-GIJN), cette fois-ci, à un quai voisin. Il se fait que j’avais pu l’observer de loin mardi sur la plage de Long Beach. Mais quasi simultanément, c’est le De Havilland Canada DHC-2 Beaver C-FJFL de la même compagnie qui décolle sous nos yeux.

De retour de Tofino vers Ucluelet, nous effectuons une rapide halte à l’aéroport. Ne sait-on jamais ! Effectivement, il s’agit d’une excellente initiative car plusieurs avions sont stationnés derrière une très haute clôture. Fort heureusement, les mailles de celle-ci sont très larges et permettent de laisser passer très confortablement un objectif. Le résultat en image ci-dessous :

Vous savez, j’aime vous parler de coïncidences qui montrent que le monde de l’aviation est petit … Cette fois-ci, ce sont deux avions photographiés à Tofino que j’avais déjà vus à Saint-Hubert. Tout d’abord, il y a le Beechcraft King Air C-FGXJ de Transports Canada qui était venu à Saint-Hubert dans la livrée traditionnelle le 3 mai 2013. Je l’avais revu ensuite à Ottawa le 18 octobre 2019.

Ensuite, il y a le Cessna 172S Skyhawk SP C-GCHU de Chinook Helicopters qui était venu à Saint-Hubert le 14 septembre 2017 avec l’immatriculation C-FSCO. Il appartenait alors à Ottawa Flying Services.